Un candidat à la mairie de Longueuil se plaint de la couverture de Québecor

2021-10-14 – « Les citoyens de Longueuil subissent un préjudice quant au processus démocratique équitable auquel ils sont en droit de s’attendre en vertu de la loi québécoise » – Jean-Marc Léveillé

https://ici.radio-canada.ca/nouvelle/


Jean-Marc Léveillé dénonce la gestion de l’aéroport dans le dossier de l’ÉNA

«Depuis 4 ans, DASH-L n’a montré aucune réelle ouverture au dialogue avec qui que ce soit, ajoute-t-il. Même le Conseil des ministres est obligé d’aller en expropriation pour sauver un joyau de l’aéronautique. Il y a un sérieux problème avec la gestion de l’aéroport.»

S’il est élu, M. Léveillé affirme que son équipe sera un allié du gouvernement du Québec.

«DASH-L doit comprendre qu’ils ont beaucoup plus besoin de la Ville de Longueuil que nous avons besoin d’eux pour développer intelligemment la zone aéroportuaire», conclut-il. (M.H.) – Texte tiré du Courrier du Sud

Le Courrier du Sud | Jean-Marc Léveillé dénonce la gestion l’aéroport dans le dossier de l’ÉNA


Aéroport de Saint-Hubert

La relation entre l’ENA et l’aéroport de Saint-Hubert en zone de turbulence

2021-10-01 – « Des négociations difficiles, des demandes jugées inacceptables et un avis d’expropriation contesté… Depuis des années, l’École nationale d’aérotechnique (ENA) et l’aéroport de Saint-Hubert ne sont pas sur la même longueur d’onde. Cette relation turbulente est au cœur d’une dispute judiciaire qui a éclaté à la fin du printemps dernier. » – Tiré de La Presse

La relation entre l’ENA et l’aéroport de Saint-Hubert en zone de turbulence | La Presse


Aéroport de Saint-Hubert-Longueuil

Jean-Marc Léveillé fait réagir

Le 23 septembre 2021 — La position de Jean-Marc Léveillé de reprendre le contrôle du développement de la zone aéroportuaire fait réagir. DASH-L a révélé ce jeudi 23 septembre dans un article web du Courrier du Sud que l’imposition d’un couvre-feu sur les vols de nuit est désormais « en cours d’analyse ». Il s’agit d’un revirement complet de position pour DAHS-L qui écartait jusqu’à maintenant la possibilité de cette mesure au motif que l’aéroport de Saint-Hubert-Longueuil est un aéroport de dégagement pour Pierre-Eliott-Trudeau. Selon l’article, le président du Conseil d’administration s’interroge maintenant « si DASH-L pourrait se voir exempter de payer une partie de ses taxes [municipales] si des restrictions comme un couvre-feu s’appliquaient, étant donné le risque de faire fuir des opérateurs. » « Du jour au lendemain, on passe d’un couvre-feu impossible à instaurer à une position de négociation avec la Ville. Ça confirme que Longueuil a beaucoup plus de pouvoir d’influence sur DASH-L que certains veulent bien nous le faire croire. S’ils bougent avant l’élection attendez de voir après. Ma position demeure, je n’exclus aucun moyen pour reprendre le contrôle de la zone aéroportuaire. » – Jean-Marc Léveillé.

https://www.lecourrierdusud.ca/aeroport-de-saint-hubert-idee-couvre-feu-en-cours-d-analyse/

https://dashl.ca/faq/ (voir la réponse sur le couvre-feu)


Projet de développement de l’aéroport de Saint-Hubert

Longueuil Citoyen – Équipe Jean-Marc Léveillé

Le dossier de l’aéroport de Saint-Hubert-Longueuil,

avec Jean-Marc Léveillé – Candidat à la mairie de Longueuil, C’EST RÉGLÉ!

Le 20 septembre 2021

Voir la vidéo : Facebook

▪️Reprendre le contrôle du développement de la zone aéroportuaire pour protéger la qualité de vie des citoyens de Longueuil tout en préservant la vocation économique de l’aéroport

▪️Créer un pôle technologique en aéronautique

▪️Mettre fin au projet des liaisons à bas prix vers les États-Unis pour éviter un désastre environnemental, tant au niveau de la pollution sonore que de l’impact climatique causé par les avions commerciaux

▪️Imposer un encadrement plus strict du bruit des avions, notamment avec l’imposition d’un couvre-feu pour les gros porteurs et en complétant le programme d’installation des silencieux pour toutes les écoles de pilotage

« Les 15 dernières années nous ont démontré que le modèle de gouvernance de DASH-L fait davantage partie du problème que de la solution. Le développement d’un pôle en aéronautique et en recherche était déjà dans le mandat de l’organisme en 2001 et pourtant aucun de leurs objectifs n’a été atteint. Pire, certaines orientations ont considérablement nui à l’image de Longueuil et à la qualité de vie de nos citoyens. Ma patience a largement dépassé sa limite. Je viens en politique pour régler des problèmes, alors je ne tiendrai pas d’autres consultations et je ne donnerai pas une autre chance à DASH-L de refaire ses devoirs. Il est temps que Longueuil prenne en main la destinée de la zone aéroportuaire pour assurer son développement dans des paramètres gagnant pour tous. » – Jean-Marc Léveillé – Candidat à la mairie de Longueuil

Communiqué: https://longueuilcitoyen.com/…/CM_Aeroport_22sept2021.pdf

À lire :

«Concurrencer l’aéroport de Plattsburgh, c’est une vision irréaliste et irresponsable» | Open Jaw Québec

Aéroport de St-Hubert : «on veut aller chercher les Québécois qui vont à Plattsburgh» | Open Jaw Québec


Aéroport de Saint-Hubert

Le conseil refuse une demande de DASH-L concernant un terrain

Le 16 septembre 2021. «Si jamais l’aéroport a un projet pour ce terrain, ils auront juste à nous avertir, et on pourra leur revendre au prix du marché», a lancé le chef de l’opposition Xavier Léger, appelant le conseil à voter contre, «pour que les citoyens ne financent plus cette activité aéroportuaire». – Xavier Léger, chef de l’opposition, Longueuil Citoyen

Le Courrier du Sud | Le conseil refuse une demande de DASH-L concernant un terrain

Merci aux élus de Longueuil Citoyen et aux élus indépendants!


Projet de développement de l’aéroport de Saint-Hubert  

Coalition Longueuil – Équipe Catherine Fournier

Le 9 septembre 2021. « À ce sujet, les quartiers de Greenfield Park et de Laflèche sont directement situés dans le corridor aérien utilisé pour certains vols de nuit bruyants depuis deux ans, de même que plusieurs autres secteurs de Saint-Hubert. De nombreuses personnes de la grande ville de Longueuil, de l’agglomération et de la Rive-Sud au complet sont aussi touchées par ce phénomène. Il faut trouver des alternatives. Les vols de nuit non-urgents doivent cesser. » Tiré de la page Facebook de Coalition Longueuil – Équipe Catherine Fournier Coalition Longueuil – Équipe Catherine Fournier – Publications | Facebook

« En somme, nous exercerons un leadership solide afin que le développement de l’aéroport soit soumis à des conditions strictes d’acceptabilité sociale, notamment en nous engageant à :

🔸Décréter un moratoire sur le projet de développement de l’aéroport le temps d’actualiser la consultation de 2010 en confiant un mandat au nouvel Office de consultation publique indépendant, notamment en matière de gouvernance, de transparence et d’environnement ;

🔸Négocier la cessation des vols de nuit, à l’exception des urgences (ex.: vols médicaux et militaires) ;

🔸Améliorer la représentation citoyenne dans la gestion de l’aéroport et assurer la mise en place d’un système transparent de mesure quotidienne du bruit, dont les données seraient accessibles publiquement en ligne ;

🔸Demander à DASH-L un inventaire exhaustif des émissions de gaz à effet de serre projetées dans le cadre des projets de développement de la zone aéroportuaire ;

🔸Maintenir le moratoire sur le développement des écoles de pilotage et l’utilisation de nouvelles technologies moins bruyantes, en misant sur l’innovation. » – Tiré de la page Facebook de Coalition Longueuil – Équipe Catherine Fournier


Projet de développement de l’aéroport de Saint-Hubert

Réaction de Denis Trudel aux demandes de la mairesse de Longueuil

Le 7 septembre 2021. « Quant au projet de développement et de vols à faible coût à l’aéroport Saint-Hubert, je suis contre le projet qui est présentement sur la table. C’est certain que l’aéroport est un élément important de la vie économique de ma circonscription et je souhaite son développement, mais les citoyens veulent et doivent se faire entendre sur ce projet avant qu’on aille de l’avant. Étant interpellé régulièrement par les citoyens sur les nuisances sonores, si je suis réélu, je compte mener une consultation publique et porter le dossier en comité parlementaire pour que tous les groupes intéressés puissent se faire entendre. Il faut que l’acceptabilité sociale soit au rendez-vous pour ce genre de projet », a rajouté M. Trudel.

Communique-reponses-mairesse-Parent.pdf (trudel2021.quebec)


Projet de développement de l’aéroport de Saint-Hubert  

Stéphane Bergeron continuera à faire entendre les préoccupations des citoyens

Le 2 septembre 2021.  « Ses collègues bloquistes de la région, Denis Trudel et Xavier Barsalou-Duval, ainsi que lui-même reconnaissent «l’importance capitale de cette infrastructure majeure pour le développement de la région», mais précisent que celle-ci «ne sera viable que si la population est dans le coup».

«On ne peut dire, à ce chapitre, que les autorités aéroportuaires, avec lesquelles nous avons discuté à quelques reprises, aient été des plus exemplaires jusqu’à présent», a-t-il renchéri, lors d’une conférence de presse à Sainte-Julie.

Au cours du dernier mandat, il a demandé, avec ses collègues, la tenue d’une consultation publique sur le plan de développement de l’aéroport. Le candidat se dit déterminé à faire en sorte que les préoccupations citoyennes concernant les nuisances sonores soient prises en compte. » – Tiré du courrier du sud

Plus d’informations: Le Courrier du Sud | Aéroport de Saint-Hubert: Stéphane Bergeron continuera à faire entendre les préoccupations citoyennes


Projet de développement de l’aéroport de Saint-Hubert  

Une consultation publique demandée par les députés de Bloc

Le 24 juin 2021. Suite aux pressions citoyennes de leurs électeurs, les députés Denis Trudel (Longueuil–Saint-Hubert), Stéphane Bergeron (Montarville) et Xavier Barsalou Duval (Pierre-Boucher–Les Patriotes–Verchères) ont réclamé officiellement la tenue d’une consultation publique sur le projet de développement de l’Aéroport de Saint-Hubert à l’administration de l’Aéroport (DASH-L). Selon les députés, «la qualité de vie des citoyens est une priorité pour nous. Si ce développement devait aller de l’avant, il faudra d’abord rassurer la population quant aux impacts possibles, notamment en environnement, et évaluer les besoins potentiels en infrastructures et en transport ». La tenue d’une telle consultation pourrait obliger DASH-L à dévoiler notamment des données réelles sur les plaintes, les niveaux sonores ainsi que les statistiques de fréquence de vols. Pour le moment DASH-L se campe dans une approche de marketing à sens unique et répétitive. En exigeant une telle consultation, les citoyens seraient en mesure d’obtenir des réponses concrètes à des enjeux de taille. Il est donc primordial d’appuyer cette démarche en contactant vos députés et démontrer votre appui pour ce projet d’acceptabilité sociale.

Plus d’information: Le Courrier du Sud | Développement de l’Aéroport de Saint-Hubert: des députés bloquistes réclament une consultation


Un nouveau conseil d’administration pour le CAPA-L

Le 16 juin 2021. À la suite de son assemblée générale annuelle tenue virtuellement le 15 juin dernier, le CAPA-L compte aujourd’hui six administrateurs dont cinq nouveaux. Leur priorité pour les prochains mois sera de faire pression sur les candidats en vue des prochaines élections fédérales et municipales.


Une facture élevée pour des citoyens qui dénoncent le bruit

Le 2 février 2021. « Deux récents jugements permettent aux plus importants gestionnaires d’aéroports de la région de Montréal d’exiger des dédommagements de la part de regroupements citoyens qui dénoncent le bruit de leurs activités. Les gestionnaires évoquent un dispositif juridique initialement conçu pour protéger les initiatives citoyennes contre des poursuites abusives. » – Tiré du Journal Le Devoir

Plus d’informations : Une facture élevée pour des citoyens qui dénoncent le bruit | Le Devoir


Aéroport de Saint-Hubert

Injonction contre les vols de nuit: La cour rejette la demande du CAPA-L

Le 18 janvier 2021. Le CAPA-L a essuyé un important revers dans la cause de sa demande d’injonction contre les vols de nuit déposée en août 2019. Deux amendements à la requête ont malheureusement été jugés abusifs et ont exposé le comité et ses administrateurs à une poursuite pour dommages subis, les obligeant ainsi à conclure une entente hors cour afin d’éviter de se retrouver devant une poursuite. Bien que le comité ne puisse à l’avenir intenter de nouvelles démarches juridiques, il pourra toutefois poursuivre ses interventions politiques pour se faire entendre, ce qu’il compte d’ailleurs faire auprès des candidats lors des prochaines élections municipales et fédérales prévues à l’automne prochain.

Plus d’informations :
Le Courrier du Sud | Aéroport de Saint-Hubert: la demande en injonction du CAPA-L est rejetée


Aéroport de Saint-Hubert

Des nuits perturbées par les Boeing 737-200 de Chrono Aviation

Des Boeing qui atteignent plus de 107,8 dBA

Saint-Hubert, le 6 octobre 2020. En 2020, Le Comité anti-pollution des avions – Longueuil (CAPA-L) s’est doté de deux sonomètres afin de mesurer le bruit des avions les plus bruyants. Aujourd’hui, le CAPA-L est en mesure de prouver que les Boeing 737-200 de Chrono Aviation génèrent plus de 107,8 dBA en bout de piste au décollage et plus de 94,8 dBA lorsqu’ils atteignent les quartiers résidentiels de Saint-Hubert, des niveaux qui sont définis comme nocifs pour la santé.

Pour le mois de septembre, nous avons compté 45 mouvements des Boeing 737-200 de Chrono Aviation, dont 17 de nuit. En 2019, Dany Gagnon « assurait que des cinq vols hebdomadaires prévus au contrat de la Baffinland Iron Mines, un seul serait effectué aux petites heures. »

Voir le communiqué intégral Tapage entourant le bruit des Boeing 737-200 Le courrier du sud

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Aéroport de Saint-Hubert
Représentant des citoyens sur le comité consultatif sur le climat sonore
Le choix unilatéral de DASH-L est inacceptable selon le CAPA-L

Saint-Hubert, 23 septembre 2020. Le Comité anti-pollution des avions – Longueuil (CAPA-L) dénonce le processus de sélection partisan et le choix unilatéral de DASH-L pour le poste de représentant des citoyens sur le comité consultatif sur le climat sonore, laissé libre à la suite de la démission de David Lobjoie au printemps dernier.                                                           

Non seulement DASH-L ne permet pas au CAPA-L de participer au choix et ainsi s’assurer de la nomination d’un citoyen impacté, DASH-L persiste à choisir un représentant des citoyens à même son bassin de sympathisants de l’aéroport.                                                                                                 

2020-09-23-Communique de presse-Representant citoyen

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Aéroport de Saint-Hubert

2020-09-20-Réponse du Ministre Marc Garneau à la pétition e-2351 lancée par une citoyenne de Saint-Bruno

Pétitions.noscommunes.ca

« La gestion du bruit est une question complexe que les administrations aéroportuaires et les collectivités doivent gérer tout en veillant à ne pas compromettre la sécurité aérienne. » -Marc Garneau, ministre des transports

Ciel collectif

« M. Garneau, qu’est-ce que les citoyens peuvent faire lorsque Dash-l, NAV Canada, nos élus municipaux et provinciaux disent ne pas pouvoir intervenir car les aérodromes sont de compétences fédérales? »

Journal la Relève

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Aéroport de Saint-Hubert
Réponse de DASH-L Comité consultatif sur le climat sonore
Appel de candidature pour le poste de représentant des citoyens riverains

Le 14 juin 2020. Suite à l’appel de candidature pour le poste de représentant des citoyens riverains lancé par DASH-L en mai dernier, le CAPA-L a fait parvenir une lettre au président du conseil d’administration pour lui rappeler qu’il revenait au CAPA-L de nommer le représentant des citoyens riverains, afin de respecter l’esprit des longues négociations qui ont eu lieu et qui ont mené à un jugement en 2015 suite à notre recours collectif.

En date du 27 mai dernier, la directrice générale de DASH-L nous répondait qu’il était de la responsabilité de DASH-L de s’assurer du comblement des postes inscrits à l’article 7 du jugement, ce qui n’est nullement précisé dans le jugement et encore bien moins qu’il doit choisir de façon unilatérale le représentant des citoyens. https://capa-l.com/2015-jugement-de-la-cour-superieure/

En 2015, le CAPA-L a bien voulu accepter un règlement hors cour afin d’éviter un procès qui aurait pu s’étendre sur plusieurs années et s’avérer beaucoup plus coûteux pour toutes les parties.

Mais aujourd’hui, devant l’interprétation que veut bien faire DASH-L quant au choix du représentant des citoyens riverains qui s’additionne au non-respect de l’horaire d’été par les écoles de pilotage en 2017, les citoyens ont nettement le sentiment d’avoir été leurrés.

Le communiqué intégral

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Campagne de levée de fonds – Stations de mesure de bruit
Le CAPA-L dépasse son objectif et recueille plus de 1 120$

Le 23 janvier 2020. Le comité de citoyens CAPA-L a recueilli plus de 1 120 $ lors de sa récente campagne de levée de fonds. Nous tenons particulièrement à remercier tous les généreux donateurs.

Dans les prochaines semaines, nous pourrons enfin faire l’achat de deux stations de mesure de bruit qui nous permettront d’appuyer davantage nos démarches et de dénoncer tout abus provenant des activités de l’aéroport de Saint-Hubert.

Suivez-nous sur notre page Facebook :  https://www.facebook.com/ComitedecitoyensCAPAL/

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Aéroport de Saint-Hubert

Une pétition lancée sur le site de la Chambre des communes par une résidente de Saint-Bruno

Le 21 janvier 2020. Une résidente de Saint-Bruno, madame Sonia Simard, a lancé en début d’année une pétition sur le site de la Chambre des communes et demande au ministère des Transports et aux autres ministères concernés de soutenir les citoyens qui subissent les impacts des activités aéroportuaires de Saint-Hubert depuis trop longtemps déjà. Le CAPA‑L appuie le geste de madame Simard et vous invite dès maintenant à signer la pétition. Mme Simard veut également faire déposer sa pétition dans chacune des villes concernées.

Signez la pétition : Pétitions nos communes
Plus d’informations : Le courrier du sud

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Aéroport de Saint-Hubert

Réponse de DASH-L suite à la séance houleuse du conseil de l’agglomération et couverture médiatique

Saint-Hubert, le 29 novembre 2019. Suite à la séance houleuse du conseil de l’agglomération de Longueuil le 14 novembre dernier, les médias continuent de couvrir la problématique de l’aéroport de Saint-Hubert. Notamment, un reportage de Radio-Canada a été réalisé avec la participation de Johanne Domingue et Sonia Simard.  Nous vous invitons à visionner, partager et/ou commenter ce reportage sur les réseaux sociaux pour maximiser sa portée.

Ayant refusé de répondre aux médias dans les dernières semaines, DASH-L s’est contenté d’émettre le 22 novembre un long communiqué qui a été publié par le journal Les Versants  par Le Courrier du Sud et TVRS. Le communiqué ne fait aucunement référence au couvre-feu demandé par les résidents, ni au bruit excessif causé par les Boeing 737-200 de la compagnie Chonos.

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Aéroport de Saint-Hubert

Le CAPA-L dépose une demande en injonction pour interdire les vols de nuit

Saint-Hubert, le 14 août 2019   Le comité anti-pollution des avions – Longueuil vient de déposer une requête à la Cour supérieure du Québec afin d’interdire les vols de nuit à l’aéroport de Saint-Hubert. Ces procédures ont été intentées pour protéger les intérêts des citoyens.
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L’impact des vols de nuit sur notre santé

13 septembre 2019 – Les vols de nuit ont un réel impact sur notre santé. Les élus ont le devoir de s’en préoccuper et de nous protéger. Dans leur empressement à vouloir à tout prix développer l’aéroport de Saint-Hubert avec les gros transporteurs, rappelons-leur que nous sommes là et que nous avons aussi des droits. Vous pouvez prendre connaissance des effets sur la santé lorsque le sommeil est perturbé dans le document publié par le Ministère de la Santé et des Services sociaux (MSSS) dans le cadre de la consultation publique sur la vision et les orientations gouvernementales en matière de lutte contre le bruit environnemental au Québec. Le comité de citoyens CAPA-L a d’ailleurs présenté un mémoire en septembre dernier. Pour en savoir plus sur la consultation publique et sur les effets du bruit sur la santé, vous pouvez consulter   

Santé et services sociaux Québec

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Le CAPA-L se donne une nouvelle mission

La mission du Comité anti-pollution des avions Longueuil est d’être actif dans son milieu surtout en ce qui a trait à la dénonciation de toute nuisance sonore excessive provenant des activités de l’aéroport de Saint-Hubert.
Notre nouvelle mission

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Aéroport de Saint-Hubert

La conseillère municipale Nathalie Boisclair à la défense de DASH-L

La conseillère municipale Nathalie Boisclair continue de défendre bec et ongles les positions et les décisions de DASH-L au lieu de celles des citoyens qui l’ont élue. Également vice-présidente du conseil d’administration de DASH-L, elle est entièrement d’accord avec l’expulsion à peine déguisée de la représentante du CAPA-L au sein du comité consultatif sur le climat sonore…

Sous son chapeau de présidente de l’arrondissement de Saint-Hubert, le secteur sans contredit le plus touché par les activités de l’aéroport, comment Nathalie Boisclair compte-t-elle à l’avenir protéger le peu de qualité de vie qui reste à ses citoyens? Parviendra-t-elle à influencer DASH-L afin qu’il adopte une politique interne sur les vols de nuit réclamée par les citoyens? 

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Aéroport de Saint-Hubert : Comité consultatif sur le climat sonore

David Lobjoie, le choix de DASH-L au poste de représentant des riverains

David Lobjoie est le candidat qui a été choisi par le conseil d’administration de DASH-L, dont fait partie la conseillère municipale Nathalie Boisclair. Le chef de l’opposition, Xavier Léger, a proposé à DASH-L, de mettre immédiatement à la disposition des citoyens les coordonnées de leur nouveau représentant des riverains, afin que les citoyens puissent facilement entrer en communication avec lui. Nous vous ferons connaître ses coordonnées si DASH-L les rend disponibles. La conseillère municipale Nathalie Boisclair a défendu farouchement le choix de DASH-L. Il va sans dire que le CAPA-L a dénoncé cette nomination.

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Le comité consultatif sur le climat sonore doit remplir son mandat dit le CAPA-L

AÉROPORT DE SAINT-HUBERT. Selon la porte-parole du Comité anti-pollution des avions de Longueuil (CAPA-L) Johanne Domingue, le Comité consultatif sur le climat sonore doit pouvoir remplir son plein mandat, et non seulement travailler aux deux priorités récemment identifiées par Développement Aéroport de Saint-Hubert (DASH-L), soit revoir le processus de traitement des plaintes et établir une politique de gestion de bruit.

Lire l’article dans Courrier de sud

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Lettre ouverte d’un citoyen – Offensive aérienne sur Longueuil

« À vouloir miser sur un développement à la vitesse du «mur du son», on risque d’oublier les principes de prudence et de précaution. J’invite nos responsables politiques, en ont-ils encore le pouvoir, à instaurer un moratoire sur les vols et le développement tous azimuts de l’aéroport jusqu’à ce que soit démontré que ce développement n’a pas d’impacts négatifs sur la santé des résidents à court et long termes. Des études, des preuves, des faits s’il-vous-plait! À l’heure des changements climatiques, à l’heure des décisions courageuses qui ne sont ni trompe-l’œil, ni camouflage, ni marche-escargot, ni théâtre politique, gardons les pieds sur terre et misons sur un développement responsable, durable et sain. Innovons, créons et refusons une vieille économie qui relègue l’humain et son mieux-être en deuxième place. Jacques Morin, citoyen de Longueuil »

Lire l’article dans Courrier de sud

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Comité consultatif sur le climat sonore découlant du jugement 2015 suite au recours collectif du CAPA-L – La mairesse de Longueuil madame Sylvie Parent ignore la question d’un citoyen à la séance du conseil de Ville de Longueuil du 16 avril dernier.

Question du citoyen :

Qu’est-ce que la mairesse de la Ville de Longueuil compte faire pour sauvegarder et promouvoir l’autonomie et l’indépendance du Comité consultatif sur le climat sonore de l’Aéroport de Saint-Hubert établi dans l’entente homologuée par la Cour supérieure du Québec?

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Le conseil municipal de Longueuil a adopté en novembre 2018 une motion qui reconnaît l’urgence d’agir en matière de lutte contre les changements climatiques…

Devons-nous maintenant nous questionner sur ces mêmes élus qui favorisent la pollution de l’air et l’augmentation du bruit en tolérant que plus d’avions, toujours plus gros et très polluants s’installent à l’aéroport de Saint-Hubert?

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Les lettres du CAPA-L adressées à la mairesse de Longueuil Sylvie Parent et à la présidente de l’arrondissement de Saint-Hubert, Nathalie Boisclair, lors du conseil de ville du 19 mars dernier demeurent toujours sans réponse.
Lire la suite…

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Des citoyens s’opposent aux vols de nuit à l’aéroport de Saint-Hubert
Lire l’article dans la Presse
Boeing 737-200 à Saint-Hubert: des citoyens expriment leurs inquiétudes à la Ville
Lire l’article dans le Reflet
Lettre adressée à Monsieur Vaillancourt, Président du conseil d’administration DASH-L
Lire la lettre

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La nouvelle gouvernance de DASH-L inquiète l’opposition

« Je trouve ça inquiétant. Cela se fait toujours un peu en catimini et ce sont les citoyens qui perdent leur levier sur ces organismes paramunicipaux. Ce sont des manoeuvres semblables », avait commenté M. Léger avant la tenue du vote.

À lire dans la Presse

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Boeings 737-200 à l’aéroport de St-Hubert?
Inacceptable, selon le CAPA-L

Le CAPA-L sera présent à la prochaine séance du conseil de ville de Longueuil, le mardi 19 mars prochain à 19h00 pour dénoncer cette situation. Venez nous appuyer !

Le 2 mars 2019. Nous avons été mis au courant récemment que DASH-L, le gestionnaire de l’aéroport de Saint-Hubert, aurait signé une entente avec Chrono Aviation et que, dès le début du moins d’avril, cette entreprise effectuerait des vols de jour et de nuit avec des Boeings 737-200 pour la compagnie minière Baffinland Iron Mine. Ces vols, effectués à Mirabel par la Compagnie Nolinor jusqu’à la fin du mois de mars, avaient dû quitter l’aéroport de Waterloo situé en Ontario en 2016 suite à des plaintes constantes des citoyens. Vous pouvez consulter l’article ci-dessous pour plus d’informations.

Lire la suite…
 
Le bruit des avions fait du bruit au conseil de ville de Longueuil
A lire